隧道建築塗料主要適（shì）用於公路隧道、鐵路隧道（dào）的（de）防火，也適用於石化工程、高層建築、鋼結構、地下（xià）車庫（kù）的防火需（xū）要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕（shī）、通風不良。混凝土內壁容易受潮、發黴、返堿和脫落。長隧道往往遠離城市，沒有（yǒu）可靠的消防（fáng）水源，隧道內交通流不平（píng）衡，車載貨（huò）物不確定，火災（zāi）荷載不（bú）確定。這些決定了長隧道火災的不可預（yù）測性。因此，公路隧道專業建築塗料（liào）不僅要考慮其良好的（de）裝飾效果，還要考慮其優良的防水、耐黴變和耐火性能。

船舶塗裝施工方法:滾塗法，這類建築塗料是指用滾塗法浸（jìn）透油（yóu）漆。滾筒上不應沾上太多油漆。其原（yuán）理是油漆不會溢出到輥子的兩側。塗漆時，輥子不能（néng）滾得太快。滾軸應慢慢地上下滾動。特別注意粗糙的表麵和焊縫。應該用畫筆來畫角。輥塗法效率更高，適用於（yú）大（dà）麵積塗漆，但（dàn）輥塗法不能使用快幹塗料（liào）。專（zhuān）業建築塗料施工方法:塗刷法，顧名思義，是指用油漆刷在構件（jiàn）表麵的縱（zòng）向和橫（héng）向錯開塗漆。塗刷具有很強的穿透力，可以使油漆滲透到（dào）毛孔和縫隙中（zhōng）。當鋼板表麵有水分時（shí），刷毛可將水（shuǐ）分擠出，使油漆附著在構件上。此外，刷（shuā）塗也（yě）節省了塗層。但是，這（zhè）種刷法效率不高，隻用於重新繪製（zhì）小區（qū）域、角落和個別地方。

可在惡劣條件下使用，具有較長的（de）防腐壽命。在化（huà）學大氣和海洋環境中，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質中（zhōng），專業建築塗料（liào）一般可使用10年或15年，在某些溫度條件（jiàn）下可使用（yòng）5年以上（shàng）。一般（bān）情況下，建築塗料的幹膜厚度約為100°m或150°m，而重型防腐蝕塗料的幹膜厚度（dù）為200°m或300°m以上。通過了4000小時鹽霧試驗和4000小時濕（shī）熱試驗（yàn）。該塗料具有（yǒu）優異的耐候性、抗老化性、抗輻射（shè）性、耐磨性、抗衝擊性（xìng）、耐高溫(400℃~600℃)、低溫(-60℃)、導電性穩定;其電阻率能滿足抗靜電要求。還能保證塗層的長壽命。

這種高科技的塗料（liào）施工（gōng）方法是指用高壓噴塗塗料。所（suǒ）述建築塗料在（zài）噴嘴出口強製霧化，並噴塗在所述被塗（tú）物表麵形成漆膜。與噴塗方式相比（bǐ），專業（yè）建築塗料采用無（wú）氣（qì）噴塗時，油（yóu）漆分散少，效率高，塗膜厚，特（tè）別適合大麵積使用。但在使用無氣噴塗時，對人工技術要求較高，須注意防火。目前，幾乎所有（yǒu）的船廠在大麵積塗裝時都采用這種方法。

膩（nì）子和灰漿有（yǒu）幹粉（fěn）和稠漿兩（liǎng）種。幹粉型運（yùn）輸更方便，價格更低。厚漿型使用更方便，價格也更高。一般情況下，在建築塗料施工中主要使用幹粉。主要用於彩（cǎi）色顏料底漆的（de）調平，必要時也可用於建（jiàn）模。它是建築不可缺少的材料之一（yī）。膩子與砂漿的區別是，膩子為粉砂型(通常用於光滑的麵（miàn）層)，而砂漿為砂質型(一般用於基層)。界（jiè）麵劑是兩種不（bú）同（tóng）物質結合時使用（yòng）的中間體材料，通過其專業建築塗料使兩種不同物質牢固結（jié）合。它（tā）是彩色塗料的（de）底漆層和漆層中（zhōng）不可缺少的材料。它還具有密封（fēng）性能、耐堿性和抗裂性。

1.油（yóu）漆直接流動，沒有形成足（zú）夠的塗層厚（hòu）度。2.專（zhuān）業建築塗料（liào）全部滲透到型砂（shā）中，導致塗層厚（hòu）度不足。3.砂型（xíng）表麵有一種脫模劑，降低了（le）塗層的滲透性，直接影（yǐng）響塗層的厚度。采取措施:1. 增（zēng）加油漆的（de）粘度（dù），從而提高塗敷性（xìng），避免建築塗料過度流動。2.提高砂模的密實度，有效（xiào）避免油漆過度滲透。砂型的密實度在45%-55%之（zhī）間（jiān）。3.脫（tuō）模劑充分幹燥後即可生產模具表麵。用脫模劑沾汙的型砂（shā）部分用細砂紙打磨，然後流塗。4. 鑄鐵件砂型濕塗層厚度要求（qiú）:薄壁鑄件0.15mm-0.30mm中（zhōng）型鑄件0.30 mm - 0.75 mm厚壁鑄（zhù）件0.75mm-1.00mm特（tè）厚鑄件1.00mm-2.00mm