除鋼結構防火塗料外，裝飾防火塗料和電纜防火塗料也在迅速發展。飾麵（miàn）型船舶塗（tú）料是一種集裝飾與防火為一體（tǐ）的新型專業船舶塗料。當塗敷在可燃基材上時，通常可以起到一定的裝飾作用;一旦發生火災，可防（fáng）止火勢蔓延（yán），從而達到保護可燃基材的目（mù）的（de）。在建築業的快速發展中，混凝土建築結構的（de）使用非常普遍。其中，預應力鋼筋（jīn）混凝土比普通鋼（gāng）筋混凝土具有更好的抗裂（liè）性、剛度、抗剪性和穩（wěn）定性，重量更輕，可以節省混凝土和（hé）鋼材。

丙烯酸樹（shù）脂的主鏈為（wéi）碳碳鍵，對光、熱、酸、堿都非常穩定。用它製成的漆膜具有優異的（de）戶外耐候性，良好的光澤度和保色（sè）性。熱塑性丙（bǐng）烯酸塗料為單組分（fèn）自幹（gàn）型。近年來（lái）逐漸取代氯化（huà）橡膠漆（qī），成為防腐漆（qī）常（cháng）用的麵（miàn）漆（qī）之一。但熱塑性丙（bǐng）烯酸樹脂對溫度敏感（gǎn），船舶塗料在高溫下會變軟變粘，打磨時會粘在砂紙上。在一些腐蝕環境嚴重的地區，整體效果仍不理想。高氯化聚乙烯塗料是近年來引進的一種防（fáng）腐塗料。它很快就以低價占領了專業船舶塗料市場。它的物理性能和化學性能（néng）與氯化（huà）橡膠塗料相（xiàng）當，但耐水（shuǐ）性（xìng）和耐鹽霧（wù）性比（bǐ）氯（lǜ）化橡膠差。，粘（zhān）度比氯化（huà）橡膠大，漆膜比氯化橡膠脆，附著力差。這種樹脂色澤（zé）暗淡，須與其他樹脂混合才能製成油漆。

管道防腐塗料主要以改性環氧樹脂為主要成膜材料，采用反（fǎn）應性稀釋增韌劑（jì）實現（xiàn）無溶劑。使塗層具有良（liáng）好的（de）附著力，船舶塗料優（yōu）異（yì）的化學穩定性和機械性能。片狀填料的加入不（bú）僅（jǐn）能提高塗層的機械性能，而且能起到良好的塗層屏蔽效果和防腐效果。無溶劑環氧塗料的配套固化劑粘度低（dī），固化（huà）性好。後塗層具有良好的耐腐蝕性能，硬度、韌（rèn）性和致密（mì）性（xìng）。具有相對適宜的使（shǐ）用壽命和固化時間。與溶劑型環氧（yǎng）塗料（liào）相比，專業船舶塗料具有優異的絕緣性和優（yōu）異的化學（xué）穩定性。繼電器、韌性、衝擊強度和剝離（lí）強度都有了很大的提高（gāo）。施工過程中（zhōng）無溶劑揮發，節約能（néng）源，保護環境。

覆蓋是在型（xíng）腔表麵流（liú）動塗層過程中，由兩個或多個流動塗層從上到下或（huò）從左到右產生的疊加紋理（lǐ）。原因:主要是由高砂模溫度、高塗料粘度（dù）、低流量塗料流量、多流量塗（tú）料引起的。解決（jué）方案:1.剛剛經（jīng）過混砂機的砂模溫度較高。不（bú）要立即流動。根據具體情況，用（yòng）空氣冷卻。2.降低船舶塗料的波美度，提高流動性（xìng）。3.增加流量，避免多（duō）流塗層。通過製作不同規格的流動塗布機，可以合理地控製流（liú）量。在選擇泵時，揚程和流量應稍微高一點。液（yè）體流動的壓力很大。可通過控製開關等（děng）部位控製流量，實現（xiàn）專業船（chuán）舶塗料所（suǒ）需流量。

隧道船舶（bó）塗料主要適（shì）用於（yú）公路隧道、鐵路隧道的防火，也適用於石化工程、高層建築、鋼結構、地下車庫的防火（huǒ）需要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕、通風不良。混凝土內壁（bì）容易受潮、發黴、返堿和脫落。長隧道往往（wǎng）遠離（lí）城市，沒有可靠的（de）消防水源，隧（suì）道內交（jiāo）通流不平（píng）衡，車載貨物不確（què）定，火災荷載不確（què）定。這些決定了長隧道火災的不可預（yù）測性。因此（cǐ），公路隧道專業船舶塗料不僅要考慮其良（liáng）好的裝飾效果，還要（yào）考（kǎo）慮其優良的防水、耐黴變和耐火性能。